新能源車是黃金賽道，現在是，未來也是。但這只是相對于整個行業，并不代表所有的企業都是如此。新能源汽車國家購置補貼政策從2010年開始，到2023年1月1日正式退出歷史舞臺。整整13年，整個新能源汽車都享受到了政策的優惠，真金白銀的優惠。但補貼很明顯不是長久之計，最終退出是必然，只是時間的早晚問題。有人說，新能源汽車的發展就是靠國家補貼，離開了補貼，活下來都難，也有人說，補貼退出，新能源車將會優勝劣
2023-03-01 fxb
3日，工業和信息化部、交通運輸部等八部門在全國范圍內啟動了公共領域車輛全面電動化試點。工信部相關負責人表示，這將進一步帶動和擴大我國新能源汽車消費，促進汽車產業節能減排和綠色發展。 這次公共領域車輛全面電動化試點的實施周期從2023年至2025年，車輛包括公務用車、城市公交車、環衛車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車七個領域。其中，試點領域內新增及更新的公交、出租、環衛、郵政快遞、城市
2023-02-27 fxb
一、政策研究二、各地新能源商用車政策匯總1、深圳市新能源物流車政策1）路權政策2016年出臺的路權政策就是對已經接受電子備案的新能源純電物流車進行分級通勤管理，特別是對純電動的輕微型貨車在深圳除了深南大道以外，其余道路全面開放路權。2）使用便利性政策2016年公布的停車優惠政策，主要是有兩部分內容：每天收費時段在道路兩側的停車位停放的時候，1個小時免收停車費；公共公益性的停車場為新能源車提供充電服
2023-02-24 fxb
2023年的汽車行業仍將是商業話題的集中地帶，行業的改變速度和競爭強度，將遠超想象。來源 |中國企業家雜志作者 |任婭斐出品 |投資人說（touzirenshuo）特斯拉的大幅降價，讓車市在2023年伊始便彌漫著“火藥味”?；仡?022年，中國車市有諸多變化值得記錄：新能源汽車發展迅猛，產銷量屢創新高；自主品牌市場份額超過50%，提升到歷史高位；中國汽車出口有望突破300萬輛大關，成為全球第二大出
2023-02-22 fxb
2022年，我國汽車出口突破300萬輛，成為世界第二大乘用車出口國，其中新能源汽車貢獻67.9萬輛，同比增長超1.2倍，有越來越多自主品牌開始進軍海外市場，在歐美日等國建立自己的產銷渠道，短短幾年時間，從國內出口到扎根海外，讓我們看到了中國速度。而自主品牌在三電系統、智能駕駛等方面的核心競爭力正在世界范圍內發揮積極作用，是助推新能源汽車出口倍增和全面進軍海外市場的關鍵。比亞迪作為代表性品牌，進駐歐
2023-02-22 fxb
機構觀點：華福證券本周觀點：春節消費復蘇加強銷量信心，再次強調三大有利因素共同驅動全年新能車銷量預期轉暖；特斯拉財報印證量增對產業鏈重要性。①特斯拉財報出爐，印證量增對產業鏈重要性：特斯拉Q4交付40.5萬輛車（環比+18％），均價5.14萬美元（環-0.2萬美元，國內10.24降價約1-4萬人民幣），不含積分單車毛利1.25萬美元（環-0.19萬美元），不含積分單車營業利潤0.86萬美元（環-0
2023-02-20 fxb
“現在我們有智能駕駛AD Max的車在夜晚，70km/h以下不開大燈的情況下沖向一個靜止車輛，AEB（自動緊急制動系統）都會觸發降速甚至剎停?！崩硐肫囍鲃影踩a品經理楊杰對《電動汽車觀察家》強調，“當然，我們不希望車主主動去測試這項功能?！?022年12月，理想汽車推送了OTA 4.2版本，激光雷達正式作為其自研AEB的一部分感知輸入，參與制動決策。在此之前，AEB主流感知方案為視覺+毫米波雷達
2023-02-15 fxb
2022年，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，增速接近翻倍，連續8年居全球第一。經歷了一年的強勢發展之后，新能源汽車又來到了一個新的十字路口。隨著國家補貼的正式離場，新能源汽車進入了新的發展階段。那么2023年，中國新能源汽車能否繼續“狂飆”？作為當前市場中最活躍、最具潛力的產業板塊，各方對新一年新能源汽車市場的預期表現出樂觀。工業和信息化部有關負責人近日表示，我國新能源汽車發展取得了巨大成就
2023-02-15 fxb
